多年来，特斯拉(Tesla)和其他主要汽车制造商一直在向炙手可热的电动汽车(EV)市场投入大量资金，如今它们正面临一个新的困境:当需求降温时该怎么办?
虽然电动汽车市场仍在扩张，但增长速度已大幅放缓。
因此，全球电动汽车领导者特斯拉(Tesla)和那些一直在以惊人的速度投资打造电动汽车业务的传统汽车制造商，现在对投资采取了更为谨慎的态度。
北美各地的汽车公司总共投入了约1000亿美元(合940亿欧元)，用于生产电动汽车，这些汽车不仅能吸引奢侈品买家和早期采用者，还能吸引大众市场。
但高通胀和高利率使得普通民众难以购买汽车，这意味着电动汽车制造商很难赢得他们的业务。
特斯拉首席执行官埃隆•马斯克(Elon Musk)上月表示:“很多人都是靠支票过活，背负着大量债务，他们有信用卡债务、抵押贷款债务。”
“我们必须让我们的汽车更便宜。”
想想美国消费者看到了什么。一辆福特F-150闪电(Ford F-150 Lightning)的起价约为5万美元(合46,620欧元)，不包括7,500美元(合6,995欧元)的联邦税收抵免。基础款汽油动力版起价不到3.7万美元(合3.45万欧元)。
通用汽车(General Motors)的雪佛兰Blazer起价约为37,000美元，但电动版在税收抵免前的最低售价为56,000美元(52,225欧元)。
电池成本高
为电动汽车提供动力的电池比内燃机更昂贵，至少还要再过三年，它们的价格才能达到可比水平。
这使得即便是美国唯一一家拥有盈利电动汽车业务的汽车制造商特斯拉(Tesla)，也很难降低其汽车的价格。
该公司今年大幅降价，有的降价幅度高达30%，迫使其他公司也竞相降价。
9月份，美国电动汽车的平均售价为50683美元(合47265欧元)，低于8月份的52212美元(合52212欧元)，也远低于一年前的6.5万美元。
这些折扣侵蚀了公司的利润。马斯克表示，他可能会推迟在墨西哥投资10亿美元建厂的计划，这与他在3月份的投资者日吹嘘去年50%的增长率相比，是一个明显的转变。
通用汽车推迟了在底特律郊区一家工厂扩大电动皮卡生产的计划。
这家位于猎户座镇(Orion Township)的工厂原本计划明年开始生产雪佛兰Silverado和GMC Sierra皮卡的电动版。现在要到2025年底才会开始。
通用汽车将在底特律的一家工厂生产这两款卡车和悍马(Hummer)电动卡车，但该公司表示，在更好地了解电动汽车需求并对卡车进行改进以降低制造成本之前，不会扩大生产。
电动汽车投资延迟
福特汽车(Ford Motor)已表示，将推迟150亿美元电动汽车相关投资计划中的120亿美元(合112亿欧元)。
首席财务长约翰•劳勒(John Lawler)上月表示，该公司正在推迟与韩国合作伙伴SK On在肯塔基州建立第二家电池工厂的计划。
福特还减少了今年早些时候在墨西哥扩建的一家工厂的野马Mach-E电动汽车的产量。
福特新兴的电动汽车部门Model e举步维艰，导致该公司上季度亏损13亿美元(合12亿欧元)，今年亏损超过40亿美元(合37.3亿欧元)。
这家汽车制造商预计，今年电动汽车业务将亏损45亿美元(合42亿欧元)。
德意志银行表示:“虽然福特和通用汽车调整生产计划以降低需求和节省资本的举措在短期内对利润率和自由现金流具有实际的积极作用，但它们也引发了对它们能否成功过渡到电动汽车的更深层担忧。”
电动汽车交付速度的放缓也影响了其他一些全球汽车制造商，包括梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和瑞典的沃尔沃(Volvo)，并波及到汽车零部件供应链。
锂离子电池制造商LG Energy Solution首席财务官张实李(Chang Sil Lee)哀叹明年的销售预期较低。
可以肯定的是，目前还没有证据表明市场真的崩溃了。今年前9个月，美国的销量比去年同期增长了近50%，但增长速度正在放缓。
- 彭博
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